Lagerbemanning i Stockholm – norr, söder och skiften däremellan

Var lagret ligger styr vem som kan ta sig dit

Norr om Stockholm har stråket längs E4 mot Arlanda blivit regionens tyngsta område för nya lager. I Arlandastad, Rosersberg och Märsta i Sigtuna kommun och i Brunna i Upplands-Bro finns stora anläggningar för e-handel, dagligvaror och tredjepartslogistik, ofta med drift dygnet runt. Söder om staden är bilden mer splittrad. Västberga och Årsta ligger nära innerstaden och försörjer butiker och restauranger, Kungens kurva och Länna har handel och grossister, Jordbro i Haninge blandar lager och tillverkning, och vid E20 utanför Södertälje växer Almnäs, som i regionplanen pekats ut som logistikläge för länets södra del. För er som beställer betyder spridningen att samma tjänst, till exempel plock med handdator på kvällsskift, kan vara lätt att bemanna på en adress och betydligt svårare på en annan, enbart på grund av resvägen.

Pendeltåget når Rosersberg och Märsta, men den sista biten till lagerporten går ofta med buss eller till fots, och Sigtuna kommun har i sin översiktsplan konstaterat att busstrafiken från Rosersbergs station är dåligt anpassad till kvälls- och helgskift. Liknande glapp finns vid flera södra lägen där närmaste station ligger en bra bit bort. Därför frågar vi efter adress, port och exakta skifttider innan vi föreslår någon av våra medarbetare, och vi går igenom resvägen med personen innan uppdraget bekräftas. Ett skift som startar klockan sex en lördag är något annat än ett dagpass en tisdag. Kan ni erbjuda parkering, samåkning eller skiftstarter som passar de första avgångarna ökar antalet personer som realistiskt kan ta uppdraget, och därmed hur snabbt det går att bemanna. Nämn också om lagret ligger inom ett inhägnat område med passerkontroll.

Automatiserat eller manuellt – två sätt att räkna personal

I ett lager med automatiserat plock, där varorna körs fram till fasta stationer, är det inte antalet personer som sätter taket utan maskinens kapacitet och hur många stationer som är bemannade. Fler händer ger ingen effekt när varje station redan har någon. Behovet ligger i stället runt automationen: inleverans och inlagring i systemet, packning efter stationerna, avvikelser när en låda fastnar och utlastning mot fasta avgångar. Flera av de nya anläggningarna norr om Stockholm är byggda på det sättet. Berätta hur många stationer som går per skift, vad som händer vid ett stopp och om det finns en manuell reservrutin. En längre driftstörning kan snabbt förvandla ett lugnt pass till manuellt plock under hög press, och då är det bra om den inhyrda personalen redan vet hur reservrutinen fungerar.

I ett manuellt lager växer kapaciteten nästan i takt med personalstyrkan, så länge gångar, truckar och lastportar räcker till. Sådana lager är lättare att skala upp inför en topp men känsligare för hur snabbt nya personer lär sig sortimentet. Här gör en genomtänkt arbetsfördelning mest nytta: låt de inhyrda börja med moment som går att lära sig på ett pass, som packning, etikettering och utlastning, och flytta er egen erfarna personal till plock i stora sortiment och till kontroll av inleveranser. Truckkörning kräver utbildningsbevis för rätt trucktyp och ert skriftliga tillstånd innan första körningen. Förklara också vilket lagersystem och vilka handdatorer som används, så att introduktionen kan planeras. Oavsett typ av lager leder ni arbetet och har arbetsmiljöansvaret, medan vi är arbetsgivare med lön, försäkringar och uppföljning enligt kollektivavtal.

Kalendern, skiften och när det är dags att ringa

Stockholmsregionen är landets största konsumtionsmarknad, och det syns i lagrens kalender. Utöver höstens kampanjer och julhandeln har dagligvaror på nätet toppar före storhelger som påsk och midsommar, trädgårds- och byggsortiment rör sig mest under våren, och semesterperioden lämnar luckor i de fasta skiftlagen från midsommar till mitten av augusti. Till det kommer uppstarter, när ett lager flyttar till en ny anläggning eller tar in en ny uppdragsgivare. Toppar som återkommer varje år går att planera, så skicka gärna förra årets volymer per vecka. Då kan vi tillsammans lägga en plan för hur många som behövs och från vilken vecka. Visar det sig att behovet egentligen är permanent är en rekrytering ofta bättre än en lång inhyrning, och då anställer ni personen direkt i ert eget företag.

Drift dygnet runt betyder att bemanningen behöver planeras per skiftform och inte bara per vecka. Nattskift och helgpass ger ob-ersättning enligt kollektivavtal och påverkar därför offerten, och arbetstidslagens regler om nattvila, dygnsvila och veckovila gäller även den som är inhyrd. Ett rullande schema med samma personer ger jämnare kvalitet än att täcka enstaka pass med nya ansikten, särskilt i ett lager med egna säkerhetszoner runt automation eller höglager. Tala om vilka skift som är svårast att fylla hos er i dag, så börjar vi där. Vanliga lagerroller löses ofta inom några dagar. Kräver uppdraget smalgångstruck, hantering av farligt gods eller arbete i kyla tar det längre tid, och det får ni veta direkt. Ring 073-739 16 04 med adress, skift och veckor, så får ni besked och offert samma dag.