Bemanning i hamnlogistiken i Göteborg
Snabbsvar
Bemanning kring Göteborgs hamn gäller oftast lager, containerhantering och godsflöden i eller nära hamnens skyddade områden. Skillnaden mot en vanlig lastbilsterminal är tillträdet: hamnanläggningar som omfattas av sjöfartsskyddet enligt ISPS-koden har tillträdeskontroll, och hamnen uppger att den som ska arbeta där behöver passerkort eller föranmälan samt giltig fotolegitimation. Lagen (2006:1209) om hamnskydd kompletterar EU:s regler, och skyddsplanerna godkänns av Transportstyrelsen. Därtill kommer truckbehörighet för rätt truckslag och lastsäkring enligt CTU-koden när containrar packas. Talea Work AB hyr ut egna anställda till lager och godshantering på Hisingen och i resten av Göteborgsregionen.
Ring 070-090 10 52 för offert samma dag, eller beskriv behovet i formuläret så ringer vi upp.
Vad skiljer hamnlogistik från terminalarbete på land?
En landterminal styrs av lastbilarnas ankomster och avgångar. Hamnlogistiken styrs dessutom av fartygens anlöp, och ett fartyg som försenas av väder eller trängsel i andra hamnar förskjuter hela kedjan. Containrar ska tömmas, gods sorteras, lagras eller lastas om till bil och järnväg, och exportgods ska packas och vara klart till en bestämd stopptid. Behovet kommer därför i vågor som sällan går att förutse mer än några dagar i förväg. Kring Skandiahamnen, Arendal och Älvsborgshamnen finns lager och logistikanläggningar som lever av de här flödena, och på Hisingen i övrigt ligger många lager som tar emot containergods för vidare distribution. Hanteringen på själva kajen sköts i regel av terminalernas egen personal med särskild utbildning, medan inhyrda oftare arbetar i lager, containerpackning och godsmottagning.
Containergods ställer andra krav än pallat gods. Att lossa en container för hand innebär ofta tunga kartonger eller säckar staplade från golv till tak, i ett trångt utrymme som kan vara kallt på vintern och varmt på sommaren, och där en truck inte kommer åt. Packning åt andra hållet kräver att vikten fördelas rätt och att godset säkras för en sjötransport som utsätter lasten för krafter en lastbil aldrig ger. Dokumentationen väger också tyngre. Containernummer, plombnummer och avvikelser som skadat gods eller en bruten plomb ska noteras innan något flyttas, eftersom det avgör vem som får bära skadan. Beskriv om behovet gäller lossning, packning, lagring eller omlastning, så vet vi vilken vana medarbetarna behöver ha med sig.
Hur fungerar tillträdet till hamnens skyddade områden?
Hamnanläggningar som tar emot fartyg i internationell trafik omfattas av sjöfartsskyddet, som bygger på den internationella ISPS-koden och EU:s förordning om sjöfartsskydd. Lagen (2006:1209) om hamnskydd kompletterar reglerna för hamnen som helhet, och varje anläggning ska ha en skyddsplan som Transportstyrelsen godkänner. Planen anger hur identitetskontroller och tillträdeskontroll ska genomföras. Göteborgs hamn uppger att den som ska arbeta innanför stängslet behöver ett passerkort eller en föranmälan till anläggningen, ska bära kortet synligt och kunna visa giltig fotolegitimation, och att bakgrundskontroller görs av den som söker passerkort. Rutinerna kan skilja mellan anläggningar. Allt det tar tid, och det är den vanligaste anledningen till att en planerad snabbstart i hamnen blir en senare start.
Gör därför tillträdet till en del av beställningen. Tala om ifall arbetsplatsen ligger inom ett skyddat område, vem hos er som föranmäler personal eller ansöker om passerkort och hur lång handläggningstid ni brukar räkna med. Vi lämnar de uppgifter som behövs om de medarbetare som ska börja och ser till att de har legitimation med sig första dagen. Vid höjd skyddsnivå kan kontrollerna skärpas med kort varsel, så lägg in marginal i det första passet. Tillträdet är dessutom personligt. Blir en medarbetare sjuk kan ersättaren inte använda samma kort, utan behöver en egen föranmälan. Enligt hamnskyddslagen får ingen utan tillstånd beträda en del av hamnen som tydligt är avspärrad eller skyltad, och den som gör det kan avlägsnas, så hamnens trafik- och ordningsregler hör till introduktionen.
Vilka krav gäller för truck, container och lastsäkring?
I hamnnära lager används ofta motviktstruckar med hög lyftkapacitet, truckar med aggregat för olika godstyper och skjutstativtruckar i höglagren. Föraren ska ha utbildning för truckslaget och ett skriftligt, personligt körtillstånd, och för inhyrd personal utfärdas tillståndet av er enligt Arbetsmiljöverkets föreskrifter om arbetsutrustning. Tyngre containermaskiner körs normalt av terminalens egen personal, så ange tydligt om sådana maskiner ingår i uppdraget. Trafiken är den stora risken i hamnområdet: lastbilar, truckar och gående delar ytor, containrar skymmer sikten och mycket arbete sker i mörker och regn. Varselkläder i hög synbarhetsklass, markerade gångvägar och tydliga regler för var gående får röra sig ska finnas med i genomgången innan någon går ut på ytorna.
Lastsäkringen skiljer hamnlogistik mest från vanlig lagerhantering. Gods som packas i en container eller på en trailer för sjötransport ska säkras enligt CTU-koden, som tagits fram av FN-organen IMO, ILO och UNECE och som Transportstyrelsen hänvisar till. Koden beskriver bland annat viktfördelning, surrning, förstängning och hur tomrum ska fyllas. Containrar som ska lastas på fartyg måste dessutom ha en verifierad bruttovikt innan de går ombord. Talea hyr ut lagerarbetare, truckförare och lastare som är anställda hos oss, och vi har haft medarbetare på uppdrag i hamnen, bland annat med fiskrensning. Medarbetare med dokumenterad vana av lastsäkring för sjötransport är en mindre grupp än vanliga lagerarbetare, och den längre ledtiden säger vi rakt ut när ni ringer 070-090 10 52.
Vanliga frågor
Behöver inhyrd personal passerkort för att jobba i Göteborgs hamn?
Hamnanläggningar som omfattas av sjöfartsskyddet har tillträdeskontroll, och Göteborgs hamn uppger att den som arbetar där behöver passerkort eller föranmälan samt giltig fotolegitimation. Inhyrda omfattas på samma sätt som egen personal. Ligger lagret utanför det skyddade området gäller era vanliga rutiner, så kontrollera var arbetsplatsen ligger innan startdatum bestäms.
Vad kostar det att hyra in personal till hamn och logistik?
Vi sätter ett timpris utifrån roll, truck- och lastsäkringsvana, när passen ligger och hur länge uppdraget pågår. Lön, semesterersättning, sociala avgifter, pension och försäkringar enligt kollektivavtal ingår i timpriset, och det finns ingen avgift för att komma igång. Ni betalar för attesterade timmar. Beskriv flödet på 070-090 10 52 så får ni en offert samma dag.
Vem ansvarar för lastsäkringen när inhyrd personal packar en container?
Det företag som packar containern ansvarar för att det görs enligt gällande regler, och vid inhyrning är det ni som leder arbetet, ger instruktionerna och kontrollerar resultatet. Vi ser till att medarbetarna har den vana som beställningen anger. Gå igenom era packinstruktioner, surrningsmaterial och kontrollrutin med dem innan de packar på egen hand.
Hur snabbt kan ni få ut lagerpersonal till ett hamnnära lager?
För vanliga lagerroller utanför skyddade områden kan det ofta gå på 2–3 dagar. Kräver arbetsplatsen passerkort eller föranmälan blir det i praktiken hamnens handläggning som avgör startdagen. Uppdrag som kräver dokumenterad lastsäkringsvana för sjötransport har längre ledtid, och det besked vi ger om startdatum är ett som går att planera efter.
Kan ni bemanna när ett fartyg blir försenat och behovet flyttas?
Ja, men det fungerar bäst med ett löpande uppdrag där samma medarbetare redan har tillträde och känner lagret. Kom överens om hur pass flyttas eller avbokas vid förseningar och hur kort varsel som gäller. Då kan vi styra om personalen i stället för att börja om från början varje gång ett anlöp ändras.
Läs vidare
Alla guider för arbetsgivare · Alla tjänster för arbetsgivare
Behöver ni personal i Göteborg?
Beskriv rollen, arbetsplatsen och perioden så får ni en offert samma dag. Personalen är anställd hos oss — kollektivavtal, försäkringar och arbetsgivaransvar ligger hos Talea. Ring 070-090 10 52.