Hyr truckförare i Stockholm

Truckjobben ligger där godset passerar Stockholm

Stockholms lagerkarta är utspridd. Norr om staden, längs E4 mot Arlanda, har Arlandastad, Rosersberg och Brunna vuxit fram som tunga lägen för lager och logistik, med e-handelslager, tredjepartslager och Kombiterminal Stockholm Nord där containrar och trailers byter mellan järnväg och lastbil. Söder om city ligger industri- och terminalområdet Västberga, med Årsta partihallar som granne, och längre söderut Jordbro företagspark i Haninge. Containerhamnen Stockholm Norvik utanför Nynäshamn är ytterligare en punkt där gods lastas om. Truckarbetet ser olika ut på de här platserna. Ett automatiserat e-handelslager har andra flöden, andra säkerhetszoner och andra skifttider än en terminal där lastbilar lossas i en jämn ström hela natten, och det är just den skillnaden vi vill förstå innan vi föreslår en förare.

Ett nybyggt höglager med smala gångar ställer andra krav än en äldre terminalbyggnad, där det ofta körs med motviktstruck mellan portar och uppställningsytor. I partihandel med livsmedel börjar arbetet ofta långt före gryningen och gods ska ut till butiker och restauranger innan morgontrafiken tätnar. Berätta därför vilken truck föraren ska köra, hur högt det lyfts, om körningen sker inomhus eller ute på gården och vilka tider passen ligger. Nämn gärna också hur många förare som ska köra samtidigt och om föraren förväntas lasta och lossa bilar vid kaj eller bara flytta gods inne i lagret. Då kan vi ge ett rakt besked om vi har rätt person eller om uppdraget kräver mer tid att bemanna.

Utbildningen kontrollerar vi, körtillståndet skriver ni

Arbetsmiljöverket beskriver en utbildning enligt TLP 10, den truckläroplan som arbetsmarknadens parter tagit fram, som en lämplig grundutbildning för truckförare. Planen skiljer mellan låglyftande truckar och höglyftande typer som motviktstruck, skjutstativtruck och smalgångstruck, och ett utbildningsbevis täcker bara de typer som faktiskt ingick. Innan någon av våra förare börjar hos er går vi igenom beviset mot er trucklista, så att ni inte upptäcker en lucka först när föraren står vid en truck hen aldrig kört. Vi frågar också vilka truckar föraren har kört mest den senaste tiden, eftersom ett gammalt bevis på en truck man inte rört på flera år säger mindre än det ser ut. Saknas en behörighet säger vi det, i stället för att hoppas att det inte märks.

Utöver utbildningen krävs ett skriftligt tillstånd att köra truck. Vid inhyrning är det inhyraren som utfärdar det, alltså ni, och tillståndet är personligt och ska visa vilka trucktyper och arbetsuppgifter det avser. Kör någon utan skriftligt tillstånd kan Arbetsmiljöverket ta ut sanktionsavgift. Vi skickar över utbildningsunderlaget i förväg, så att ni kan gå igenom era lokala regler med föraren och skriva tillståndet redan första dagen. Beskriv gärna hur ni brukar göra med nya förare, till exempel om de provkör med en erfaren kollega första timmen. Tänk också på att det är arbetsställets egna regler som avgör om externa förare över huvud taget får köra där.

Pass, pendling och vad vi behöver veta

En förare som ska stå vid porten klockan fem i Rosersberg eller Brunna behöver en realistisk väg dit. Pendeltåg och bussar i SL-trafiken täcker mycket, men inte alltid de tidigaste och senaste passen, och restiden från andra sidan länet kan bli lång. Vi frågar därför våra medarbetare hur de tar sig till just er adress innan vi föreslår dem. Det låter som en detalj, men det är ofta det som avgör om ett nattuppdrag håller över flera veckor. Vi stämmer också av att personen faktiskt vill gå den skiftform ni erbjuder, och inte bara tackar ja för att få ett uppdrag. Säg också till om er anläggning kräver passerkort, säkerhetsgenomgång eller särskild skyddsutrustning före första passet.

Anställningen, lönen enligt kollektivavtal, försäkringarna och arbetsgivaransvaret ligger hos Talea, även när arbetsplatsen ligger i Stockholm och huvudkontoret i Göteborg. Ni leder arbetet, introducerar föraren och ansvarar för arbetsmiljön på arbetsstället. Vill ni behålla föraren när uppdraget är klart går det att ordna, och villkoren för det står i kundavtalet från början. Ser ni redan nu ett permanent behov tar vi hellre en rekrytering, där föraren från start står på er egen lönelista. Samma kundavtal och samma modell gäller oavsett om uppdraget ligger i Haninge, Solna eller Sigtuna. Hör av er med trucktyper, adress och passtider, så återkommer vi under dagen med ett besked.