Hyr terminalarbetare i Stockholm

Terminaler från Rosersberg till Nynäshamn

Godset som ska ut till hushåll, butiker och byggen i Stockholm passerar ett antal terminaler innan det når fram. Västberga industriområde i Söderort rymmer flera godsterminaler, och tillsammans med Årsta partihallar är området en viktig del av stadens varuförsörjning. I Rosersberg i Sigtuna kommun finns Kombiterminal Stockholm Nord, där containrar, trailers och växelflak flyttas mellan tåg och lastbil. Söderut ligger Jordbro företagspark i Haninge med lager och distribution, och utanför Nynäshamn containerhamnen Stockholm Norvik, som invigdes 2020 och tar emot både container- och roro-trafik. Varje sådan plats har sitt eget flöde, sina egna tider och sina egna regler för vem som får vistas på området.

För oss betyder det att vi behöver förstå vilken sorts terminal det gäller innan vi kan säga något om bemanningen. En styckegodsterminal med paket och pallar som sorteras på linjer ställer andra krav än en kombiterminal där enheter lyfts och flyttas med stora maskiner, och en hamn har ofta skärpta tillträdesregler och säkerhetsgenomgångar som tar tid att ordna. Berätta vilket gods ni hanterar, vilka fordon som lossas, hur sorteringen är uppbyggd och vilken utrustning terminalarbetaren ska använda. Beskriv också vad som krävs för att komma in på området första gången, så att vi kan ordna det i förväg i stället för vid grinden.

Arbetet sker när staden sover

Terminalarbete i Stockholm följer trafiken. Fjärrbilar och tåg kommer in under kvällen och natten, godset sorteras om och distributionsbilarna ska vara lastade innan morgonrusningen på infarterna. Därför ligger de flesta terminaluppdrag på kväll, natt eller tidig morgon, och det är de tiderna som styr vilka av våra medarbetare som kan komma i fråga. Att tro att man klarar nattarbete och att göra det vecka efter vecka är två olika saker, och vi frågar alltid om personen har arbetat natt förut. Vi stämmer också av hur medarbetaren tar sig till terminalen och hem igen vid passets slut, eftersom kollektivtrafiken glesar ut nattetid och många terminaler ligger en bit från närmaste station.

Arbetstidslagen gäller på samma sätt för inhyrda som för egen personal. Huvudregeln är elva timmars sammanhängande dygnsvila och 36 timmars sammanhängande veckovila per sjudagarsperiod, och övertiden har tak. Vi planerar våra medarbetares uppdrag utifrån det och håller ordning på den samlade arbetstiden, även om någon arbetar hos mer än en kund under samma period. Vill ni förlänga ett pass eller lägga till en extra natt när volymen drar iväg, ring oss innan, så kan vi kontrollera att det går ihop med vilotiderna och med den ersättning kollektivavtalet ger för obekväm arbetstid.

Behörigheter, gods och ansvar

Många terminalroller innebär att köra truck, oftast palltruck med förarplattform och motviktstruck, och ibland dragtruck för vagnar inne på terminalen. Vi kontrollerar före start att utbildningsbeviset omfattar de trucktyper ni använder, och ni utfärdar det skriftliga körtillståndet eftersom ni leder arbetet. Hanterar terminalen farligt gods krävs utbildning enligt ADR 1.3 för all personal som medverkar i hanteringen, även den som aldrig kör något fordon på väg. Säg till om det gäller er, så föreslår vi bara medarbetare som har den utbildningen. Kräver ni drogtest, personlig säkerhetsgenomgång eller särskilda kläder ordnar vi det som ligger på oss innan första passet. Vem som står för varselkläder och skyddsskor bestämmer vi tillsammans före start. Berätta också om terminalen har egna regler för mobiltelefoner, rökning eller pauser i lastzonen.

Utöver behörigheterna är det noggrannheten som avgör hur väl en terminalarbetare fungerar. Ett kolli som scannas fel eller lastas på fel bil blir en försenad leverans, och en skada som inte rapporteras direkt blir svår att reda ut i efterhand. Vi pratar med våra medarbetare om vikten av att följa era rutiner för avvikelser, fotografering och lastsäkring, men räkna med att era egna rutiner behöver gås igenom vid start. Anställningen, lönen och försäkringarna ligger hos Talea, och det gör även uppföljningen om något inte fungerar. Är det fast terminalpersonal ni saknar tar vi hellre en rekrytering, där den ni väljer blir er egen anställd.