Hyr lastare och lossare i Stockholm

När godset inte ligger på pall

Mycket av det gods som når Stockholm är redan pallat och kan köras ut med truck på några minuter. Det tunga arbetet börjar när det inte är det. En container med löslastade kartonger från en utländsk leverantör kan innehålla ett mycket stort antal kollin som ska lyftas ut ett och ett, sorteras efter artikel och byggas till pallar innan de kan registreras i lagret. Samma sak gäller trailers med däck, möbler, byggmaterial eller kampanjvaror som packats från golv till tak för att fylla utrymmet. Här är det lagets arbetssätt som avgör hur lång tid lossningen tar: vem som står inne i containern, vem som bygger pall, vem som plastar och vem som håller räkningen. Berätta vad containern innehåller och ungefär hur tunga kollina är, så kan vi bedöma hur många personer som behövs.

Temperaturen i en container eller trailer följer vädret. En sommardag kan det bli mycket varmt längst in, och en vintermorgon är det kallt och halt vid rampen. Det påverkar hur arbetet ska läggas upp, med regelbundna pauser, vatten, rotation mellan de tyngsta momenten och kläder efter väder. Som den som leder arbetet ansvarar ni för att det planeras så, och laget behöver veta i förväg vad som väntar. Vi frågar också vilka hjälpmedel som finns. Rullbanor, vakuumlyftare och pallyftare med höj- och sänkbar gaffel minskar belastningen betydligt, och de finns inte alltid på den plats där containern ställs. Saknas hjälpmedel och godset är tungt behövs fler personer, och det är bättre att vi säger det före start än att laget tröttnar halvvägs genom lasten.

Hamnar, lager, arenor och byggen

Behoven av lastning och lossning i Stockholmsregionen kommer från flera håll. Stockholms Hamnar hanterar gods i bland annat Värtahamnen och Frihamnen, där färjor med trailers och annan rullande last går till och från Finland och Baltikum, och i Stockholm Norvik utanför Nynäshamn. Gods som anländer den vägen hamnar i lager och hos importörer runt om i länet, där containrar och trailers ska tömmas. Grossister och byggvaruhandel har tunga utlastningar tidigt på morgonen. Konserter, idrottsevenemang och mässor kräver lag som bär in scenteknik, montrar och utrustning inom ett kort tidsfönster och bär ut allt igen när evenemanget är slut, ofta sent på kvällen. Varje sådant uppdrag har egna tider och egna regler för vem som får vistas på området, och det vill vi veta innan vi föreslår någon.

Byggprojekt i innerstaden är en annan typ av uppdrag. Material levereras till en gata eller innergård med begränsat utrymme och ska bäras eller rullas in i huset innan bilen behöver flytta, och på stora byggen styrs leveranserna ofta av bokade tider. Tunga fordon påverkar också klockslaget, eftersom lastbilar över 3,5 ton behöver tillstånd för att köra eller stå på gatumark i Stockholms stad nattetid mellan tio och sex. Det är en fråga för den som ansvarar för transporten, men laget behöver vara på plats när bilen faktiskt kommer och inte en timme tidigare. Hör av er med adress, leveranstid och vad som ska bäras, så planerar vi bemanningen efter det. Byggarbetsplatser kräver dessutom ID06-kort, och det kontrollerar vi för varje medarbetare innan första passet.

Laget, lyften och lastsäkringen

Ett lastnings- eller lossningsuppdrag med flera personer fungerar bäst när åtminstone en i laget har gjort samma sorts arbete förut och kan visa de andra hur det brukar gå till. Därför är det klokt att sätta ihop laget med blandad erfarenhet. Vi frågar om lagets storlek kan variera under dagen, om det finns en arbetsledare hos er på plats och vem laget ska vända sig till när något inte stämmer med följesedeln. Ska någon köra truck kontrollerar vi att utbildningen omfattar rätt trucktyp, och ni utfärdar körtillståndet. Förekommer farligt gods i hanteringen säger ni till i förväg, så föreslår vi bara medarbetare med ADR 1.3-utbildning. Med ett tydligt upplägg från början räcker det ofta med färre personer än man först tror.

Tunga och upprepade lyft är den största arbetsmiljörisken i yrket. Regelverket har ingen fast viktgräns som gäller i alla lägen, utan belastningen ska bedömas utifrån vikt, lyftställning, hur ofta och hur länge man lyfter, och riskerna ska minskas med hjälpmedel eller ändrad arbetsorganisation. Det ansvaret har ni som inhyrare på arbetsstället. Lastsäkringen är en annan fråga som behöver vara klar före start. Lasten ska säkras så att den inte kan förflytta sig under transporten, och när vår personal lastar sker det efter era instruktioner och med den utrustning ni tillhandahåller, medan föraren kontrollerar lasten innan bilen rullar. Talea har arbetsgivaransvaret med anställning, lön, försäkringar och uppföljning enligt kollektivavtal. Vanliga lastnings- och lossningsuppdrag löser vi ofta inom några dagar.