Hyr godsmottagare i Stockholm

Mottagningen ser olika ut i olika delar av länet

I ett stort lager norr eller söder om Stockholm är godsmottagningen en egen avdelning med bokade lossningstider, många portar och truckar som väntar på varje pall. Inne i staden ser det annorlunda ut. Ett hotell, ett sjukhus, ett varuhus eller ett kontorshus har ofta en enda lastkaj eller en mottagning i källarplanet, dit leverantörerna kommer i en tät ström under förmiddagen och där utrymmet för att ställa undan gods är litet. Där behöver godsmottagaren både kvittera snabbt och hålla ordning, så att nästa bil kan backa in. I handelsområden och köpcentrum delar flera butiker ibland på samma mottagning, och då ska varje leverans fördelas vidare till rätt hyresgäst. Berätta vilken sorts mottagning ni har, så vet vi vilken erfarenhet vi ska leta efter bland våra medarbetare.

Byggarbetsplatser är en fjärde miljö. I stora stadsutvecklingsprojekt samordnas leveranserna ofta med bokade tider och ibland via ett gemensamt bygglogistikcenter, som det Norra Djurgårdsstaden har haft sedan 2013, där material tas emot, mellanlagras och körs vidare till respektive bygge. Även på mindre byggen i innerstaden måste material tas emot vid en bestämd tid och flyttas in innan gatan ska vara fri igen. Godsmottagning på bygget handlar därför lika mycket om att kontrollera leveransen mot beställningen som om att veta var materialet får placeras, hur det ska skyddas mot fukt och vem som ska meddelas när något saknas. Ska vår medarbetare arbeta på en byggarbetsplats kontrollerar vi att hen har ID06-kort, så att närvaron kan registreras i personalliggaren från första dagen.

Leveranstider som styrs av trafiken

Inom Stockholms stad gäller som huvudregel att lastbilar tyngre än 3,5 ton varken får köras eller parkeras på gatumark mellan klockan 22 och 06, om inte transportören har tillstånd. För mottagningar inne i staden innebär det att tunga leveranser utan sådant tillstånd inte kommer före sex på morgonen, och de kan då sammanfalla med mindre bilar och bud som redan är ute. Resultatet blir ofta en morgontopp där godsmottagaren ska kontrollera och kvittera flera leveranser efter varandra utan att slarva. I Gamla stan är fordonstrafik för leveranser bara tillåten mellan 06 och 11, och på andra håll avgör lastzoner och tidsbegränsade lastplatser när en bil kan stanna. Den som tar emot godset har nytta av att känna till de tiderna när en leverans blir sen och föraren inte längre får stå kvar.

I lagren utanför staden är det i stället lossningsbokningen som styr. Fjärrbilar anländer under natten och morgonen, och om en bil kommer utanför sin tid behöver mottagningen en rutin för om den tas emot direkt eller får vänta. För oss betyder det att vi vill veta när den första bilen kommer, hur länge topparna varar och om mottagningen också har kvällspass. Tidiga morgonpass kräver att medarbetaren kan ta sig till arbetsplatsen innan kollektivtrafiken har kommit igång ordentligt, något vi stämmer av innan vi föreslår någon. Sköts er godsmottagning av en enda person, vilket är vanligt i mindre verksamheter, märks varje frånvaro direkt. Då kan det vara klokt att boka samma vikarie till semestrar och längre ledigheter, så att personen hinner lära känna era leverantörer.

Kontroll, avvikelser och vem som får kvittera

Den viktigaste delen av godsmottagningen syns inte på fraktsedeln. Stämmer antalet kollin men inte innehållet, eller är en pall skadad under plasten, ska det upptäckas och dokumenteras innan godset blandas med resten av lagret. Vi frågar därför hur ni vill att en avvikelse hanteras: om skador ska fotograferas, om anmärkningen skrivs på fraktsedeln eller i transportörens app, vem som får neka en leverans och hur leverantören ska meddelas. Godsmottagaren arbetar efter era rutiner och under er arbetsledning, och en noggrann kontroll är viktigare än att bilen kommer iväg en minut tidigare. Kylkedja, livsmedel och läkemedel innebär särskilda krav på temperaturkontroll och dokumentation, och där behöver den som föreslås ha arbetat under sådana rutiner förut.

Registreringen i affärssystemet eller lagersystemet är ofta det som tar längst tid att lära sig, eftersom varje verksamhet har egna koder för inleverans, restnoteringar och returer till leverantör. Berätta vilket system ni använder, så ser vi om någon av våra medarbetare har arbetat i det tidigare. Ska godsmottagaren köra truck kontrollerar vi att utbildningen omfattar era trucktyper, och det skriftliga körtillståndet utfärdar ni. Talea är arbetsgivare med lön, försäkringar och uppföljning enligt kollektivavtal, medan introduktionen till kaj, portar och trafik på gården ligger hos er som ansvarar för arbetsmiljön. Vill ni ha en godsmottagare på längre sikt kan vi i stället rekrytera, och då blir personen anställd hos er. Vanliga mottagarroller brukar vi kunna tillsätta inom några dagar.