CV för bussförare – exempel med D-behörighet, YKB och siffror från linjen

Ett bussförar-CV läses av en trafikchef, en driftledare på en depå eller en rekryterare hos bolaget som just vunnit ett trafikavtal och behöver hundra förare till avtalsstarten. Hen har ofta fler ansökningar än tid och sorterar i två steg: först behörigheterna — D, YKB med giltighetsdatum, förarkort — sedan körningen. Saknas ett datum hamnar CV:t i högen som kräver ett telefonsamtal, och den högen hinner ingen med i en rekryteringsvåg. Ordningen gäller alla förare, och den beskrivs i guiden om CV för transportyrken.

Exemplet ovan är skrivet så. Behörigheterna står som egen sektion direkt efter profilen med utfärdare, år och giltig till; profilen säger vilken trafik, vilka fordon och vilka pass; och arbetsposterna bär siffrorna en bussverksamhet styrs på: påstigande per pass, punktlighet, skadefria år, elever per tur. Mallen är Fond, enspaltig och läsbar för rekryteringssystemen som de stora entreprenörerna använder. Du kan öppna exemplet i CV-byggaren med transportpaketet på plats — samma sektion som i exemplet för chaufför, fast med D i stället för CE.

Två saker skiljer ett bussförar-CV från ett lastbils-CV. Den första är att resenärerna sitter bakom dig: bemötande, punktlighet och hur du hanterar en försening är en del av körningen, och det ska synas i posterna med tal, inte med adjektiv. Den andra är schemat — delade turer, tidiga morgnar, helger — som avgör om du går att lägga på ett tjänstgöringsschema över huvud taget. Yrkets båda sidor beskrivs i guiden om att bli bussförare; här handlar det om hur de skrivs.

Profilen: från svag till stark

Profilen är de tre–fyra rader som läses först, och för bussjobb ska den svara på tre frågor: vilka behörigheter, vilken trafik och vilka pass. Jämför:

Behörigheterna — raden allt hänger på

Skriv varje behörighet på egen rad med utfärdare, år och giltig till där en sådan finns. Två av dem är lagkrav för all busskörning: körkortsbehörigheten D (eller DE för buss med tungt släp) enligt körkortslagen, och yrkeskompetensbeviset enligt lagen om yrkesförarkompetens, som kräver YKB för persontransport med fordon i D-behörigheterna — en egen inriktning, inte samma som för gods. Det digitala förarkortet krävs så snart bussen har färdskrivare: beställningstrafik, längre linjer och resor utomlands. Korta stadslinjer är undantagna från kör- och vilotidsreglerna, men den som vill kunna bokas på all trafik har kortet giltigt ändå. Alla tre utfärdas av Transportstyrelsen, som också ställer de medicinska kraven för D. Hur fortbildningen fungerar och vad som händer när beviset går ut står i guiden om YKB.

Utöver lagkraven finns kundkrav och branschpraxis. Registerutdrag vid skolskjuts är huvudmannens krav, inte ett generellt lagkrav — skriv "utdrag kan uppvisas"; vilket utdrag som gäller avgör huvudmannen. Taxiförarlegitimation är ett lagkrav för taxi men en merit för buss: den visar att du prövats på lämplighet, hälsa och yrkeskunnande en gång till. Det här är raderna trafikchefen prickar av mot depåns fordon och avtalets krav:

• Körkort D / DE — klassen avgör fordonet. Skriv bokstaven och året; "busskörkort" är inte ett svar. Vad varje behörighet ger står i guiden om körkortsbehörigheter i arbetslivet.
• YKB persontransport — skriv inriktningen och giltig till. "YKB persontransport, giltigt till 2027-04" är den rad varje schemaläggare letar efter först; ett YKB för gods räcker inte för buss.
• Digitalt förarkort — personligt kort med egen giltighetstid, krav i all trafik med färdskrivare — ett utgånget kort stoppar den körningen samma dag. Egen rad, se guiden om digitalt förarkort.
• Taxiförarlegitimation — har du den: skriv den. Den öppnar färdtjänst och skolresor i mindre fordon och visar en andra lämplighetsprövning. Kraven står i guiden om taxiförarlegitimation.
• Registerutdrag för skolskjuts — skriv att utdrag kan uppvisas när du söker skolskjuts — det beställer du själv, och den som redan har det i handen bokas före den som ska beställa.

Saknar du D: skriv var du är på vägen, som egen rad under behörigheterna med beräknat slutdatum — det gör ansökan planeringsbar för ett bolag som rekryterar inför en avtalsstart. Vägen dit går via arbetsgivarens egen förarutbildning, Arbetsförmedlingens arbetsmarknadsutbildning eller yrkesvux — och den som redan har C eller CE har kortare väg, eftersom delar av grunderna överlappar.